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我们对人均住房面积在8平方米以下的家庭户乐观假设其人均住房面积为7平方米，对人均住房面积在70平方米以上的家庭户保守假设其人均住房面积为72平方米，由此计算不同类型家庭户拥有的住房面积。研究发现：其一，住房困难的家庭户比例明显下滑。1995-2015年人均住房建筑面积在8平方米以下的家庭户数占比从12.6%降至3.3%，人均9-16平方米的家庭户数占比从35.3%降至11.9%。

责任编辑：马秋菊 SF186新锐大众客户端10月25日消息，当天5时49分，救援指挥部接井下报告，3#联络巷（上头）向下，在煤柱以下综掘机两侧新发现2名被困人员，已无生命迹象。目前仍有16人被困。截至10月25日6时，1303泄水巷（下头），顶板和两帮已加固至拐点向上3#联络巷19.5米。1303泄水巷皮带机尾延伸至923#点，清理煤矸冒落物至925#点，距离联络巷里帮17米。3#联络巷（上头）已打通3米煤柱，并向下清理和加固顶板5米。

资深业内人士冯永昌也表示，期权核心定价因素是波动率。50ETF期权持仓量这么快上涨，一定程度上说明当前到了变盘临界点。另一位量化投资人士分析：“最近多空分歧加大，都在赌方向。双方陈兵前线，后面肯定要打个结果出来。”另有基金经理表示：“近期A股市场窄幅震荡，很多人想赌一把。因为迟早要有方向性突破，就是不知道大家手里的合约能不能熬得到那时候。”

中国民生银行的诞生，得益于国家改革开放的大好形势，得益于中国民营企业的蓬勃发展；中国民生银行的成长壮大，也离不开市场经济的发展完善，离不开民营经济的肥沃土壤，离不开广大民营企业的认同支持。基于同民营企业的天然渊源，中国民生银行从成立之初就确立了“服务民营企业、中小企业和高科技企业”的战略定位并且载入了公司章程，始终把服务民营企业、小微企业发展作为立行之本、发展之源，为广大民营企业、小微企业注入了源源不断的发展动力。

2以双积分政策为核心构建新能源汽车发展长效机制相比需求侧的财政补贴而言，双积分政策发力于供给端，既有节能油耗、新能源汽车积分占比的硬性约束，又有积分交易、转让的价格信号引导，将在后补贴时代对促进行业发展发挥重要作用。2017年9月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并于2018年4月开始实行传统燃油车平均燃料消耗量（CAFC）积分和新能源汽车（NEV）积分并行管理政策。然而由于标准较为宽松，行业NEV正积分出现过剩、价格交易价格偏低。乘联会数据显示2018年NEV积分比例达到17%，远高于10%的目标值，国内首批交易积分均价仅有300-500元/分，远低于中汽中心1000-1500元/分的指导价格。2016年至2018年国内CAFC负积分从-124.47万分扩大到-295.13万分，企业实际油耗不降反升，有违双积分政策初衷。

从技术端看，近年来我国新能源汽车技术水平取得较大进步。1）整车：续航里程增加、电耗降低。2017年第1批推广目录纯电动乘用车型平均续航里程仅202.0km，到2019年第7批推广目录时增加到361.9km，两年半时间续航里程提升71%。2）电池：能量密度提升，处于全球第一阵营。纯电动乘用车配套动力电池系统能量密度平均值从2017年第1批工信部推广目录的100.1wh/kg攀升到2019年第7批的150.7wh/kg，同比提升50.5%。3）电机：基本实现国产替代。2018年我国驱动电机自主配套比例达到95%以上，新能源公交、纯电动卡车、纯电动物流车等领域全部实现国产化。4）电控：部分核心零部件取得国产突破，但对外依存度仍高。新能源汽车电控系统中整车控制器和电池管理系统（BMS）相对成熟，电机控制器相对落后，核心零部件IGBT 90%以上仍依赖进口。5）智能网联：取得一定进展，但部分领域技术较为薄弱。毫米波雷达、激光雷达、数据平台计算芯片等领域仍依赖国外芯片。